DUNIA sekarang telah menjadi semakin ‘rata’ disebabkan oleh kemajuan teknologi, liberalisasi ekonomi dan penyatuan sistem global. Keterhubungan antara negara yang dahulunya dibataskan dengan halangan geografi kini menjadi semakin mudah dan semakin murah.
Sepanjang tahun 2025, Airport Council International World telah melaporkan seramai 9.8 billon pengembara udara di seluruh dunia, manakala di peringkat ASEAN merekodkan 400 juta pergerakan pengembara udara di lapangan-lapangan terbang antarabangsa seluruh ASEAN.
Ini memberikan satu konotasi bahawa masih banyak peluang terutamanya dari aspek pelancongan yang boleh dieksplorasi di peringkat ASEAN. Malaysia secara khususnya perlu melihat ini sebagai peluang untuk menarik pengunjung pada pasaran yang lebih besar dan lebih luas.
Semasa Mesyuarat Menteri-Menteri Luar ASEAN baru-baru ini, Menteri Luar Negeri telah menggariskan beberapa keutamaan ASEAN antaranya memperkukuhkan kesalinghubungan serantau dan keutamaan kepada pembangunan ekonomi termasuk dagangan, pelaburan dan daya tahan digital yang secara langsung mahupun tidak langsung menyokong mobiliti serantau. Kenyataan ini diperkukuhkan dengan termeterainya Pelan Induk Komuniti Ekonomi ASEAN 2025.
Semua ini menunjukkan bahawa mobiliti global merupakan trend global yang sedang berlaku dan akan terus berlaku dengan lebih rancak pada skala yang lebih besar. Mobiliti rentas sempadan telah menjadi salah satu pemacu utama pertumbuhan ekonomi serantau dan Malaysia tidak terkecuali dengan trend ini.
Namun, kawalan mobiliti tidak lagi boleh bergantung kepada kaedah tradisional kawalan sempadan dan bergantung penuh kepada kecekapan dan kebolehpercayaan kepada pegawai bertugas.
Sebaliknya, ia ditentukan dengan keupayaan teknologi terkini di pintu masuk antarabangsa khususnya penggunaan sistem automasi, biometrik dan analitik risiko.
Dalam konteks ini, teknologi pintu masuk pintar seperti e-gate dan sistem pra-ketibaan digital bukan sekadar alat fasilitasi kepada pengembara tetapi telah menjadi infrastruktur ekonomi strategik kepada negara-negara yang mengaplikasikannya.
Penulis ingin memetik dan menyambut baik kenyataan yang dikeluarkan oleh Datuk Zakaria Shaaban, Ketua Pengarah Imigresen berkaitan perancangan Jabatan Imigresen Malaysia untuk memasang 635 unit autogate di 125 pintu masuk antarabangsa dari tempoh antara 2026-2028.
Ini merupakan satu pelaksanaan strategik dalam memastikan negara kekal relevan dan kompetitif di rantau ini.
Di peringkat ASEAN, negara-negara ASEAN berada pada tahap kematangan dan ketersediaan teknologi yang berbeza-beza dalam penggunaan e-gate dan automasi imigresen.
Malaysia telah memperkenalkan autogate pada tahun 2007 dan merupakan negara pertama di Asia Tenggara yang mula menggunakan autogate.
Pada awal pelaksanaan, sistem ini dikhususkan hanya kepada warga Malaysia. Sejak itu, autogate Malaysia telah beberapa kali di naik taraf sesuai dengan teknologi semasa dan sekarang telah dibuka penggunaannya kepada pelawat dari 63 buah negara luar.
Singapura antara negara yang menggunapakai teknologi yang lebih terkehadapan berbanding negara-negara ASEAN lain. Singapura membuka e-gate kepada semua pelawat asing tanpa pra-pendaftaran, disokong oleh sistem biometrik dan analitik data yang kukuh.
Negara jiran seperti Indonesia dan Thailand juga mula mengadaptasi penggunaan e-gate di lapangan terbang antarabangsa utama dan berada pada fasa yang pesat untuk menyokong industri pelancongan pada skala yang besar dan menjadi tulang belakang kepada ekonomi negara tersebut.
Manakala negara seperti Vietnam dan Filipina masih mengekalkan penggunaan e-gate secara terhad khususnya untuk warganegara mereka dan kategori-kategori tertentu sahaja.
Perbezaan ini mencerminkan tahap kesediaan sesebuah negara dalam membuat pelaburan terutamanya dalam infrastruktur digital negara. Ini juga memberikan indikator kepada tahap kawalan dan kesediaan negara dalam mengautomasi pengurusan risiko di pintu masuk.
Persoalan yang ingin dibincangkan adalah mengapa pemasangan autogate ini adalah satu keputusan kritikal negara bagi memastikan Malaysia kekal kompetitif di rantau ini?
Automasi dalam penilaian risiko di pintu masuk bukan hanya perlu dilihat sebagai isu keselamatan semata-mata. Hakikatnya kajian ekonomi menunjukkan hubungan langsung antara kecekapan pengurusan pintu masuk sempadan dan peningkatan pembangunan ekonomi negara.
Pelancong bernilai tinggi dari negara-negara berpendapatan tinggi melihat keberkesanan dan kecekapan pemeriksaan imigresen sebagai antara kriteria utama mereka dalam memilih destinasi pelancongan.
Pengalaman ditahan oleh imigresen tanpa hal-hal yang munasabah amat ditakuti dan dijauhi oleh golongan ini.
Pelawat perniagaan juga melihat kecekapan imigresen sebagai salah satu faktor utama dalam membuat keputusan pelaburan. Negara yang mengamalkan sistem imigresen yang boleh dipercayai, seragam dan konsisten penting untuk kesinambungan pelaburan dan perniagaan.
Selain itu, mobiliti bakat seperti tenaga pakar, pelajar pasca ijazah, pencipta kandungan dan nomad digital juga melihat ini sebagai satu kelebihan kepada mereka dalam pemilihan destinasi.
Tidak keterlaluan jika dikatakan bahawa autogate bukanlah satu kos dan menjadi beban kepada negara tetapi merupakan satu pelaburan strategik jangka panjang.
Pemasangan 635 autogate di 125 pintu masuk negara merupakan simbol kepada transformasi pengurusan sempadan dan perlu dilihat dari lensa pembangunan ekonomi.
Dalam landskap ASEAN yang semakin kompetitif, negara yang mampu menguruskan mobiliti dengan cekap, selamat dan pintar akan menikmati kelebihan jangka panjang.
Malaysia sekarang berada di persimpangan sama ada sekadar mengikuti arus atau mendahului dan membentuk masa depan mobiliti serantau. Sudah pasti Malaysia memilih untuk mendahului. – UTUSAN
NORLIZAWATY Abdu Samad ialah Pengarah Bahagian Dasar dan Perancangan Strategik di Jabatan Imigresen Malaysia.
